11月5日，由淮南、阜阳、蚌埠市委网信办联合举办的“千里淮河今安澜·行走淮河”采访团走进淮南，首站来到寿县八公山乡境内的东淝河船闸。这座船闸地处引江济淮工程江淮沟通段末端，距入淮口2.5公里，是江淮运河航道的入淮门户，也是安徽南北水上交通的重要枢纽。

数据显示，截至11月5日，东淝河船闸累计过船4.8万艘，总吨位达9300万吨。船闸工程分两期建设：一期2018年9月开工，2023年8月16日投入试运行，为2000吨级Ⅱ级船闸，有效尺度280米×23米×5.2米；二期2021年12月开工，布置在复线船闸北侧，闸室尺度280米×34米×5.6米，于2025年3月16日启动试运行。两期船闸共同形成双线通航格局，通航能力与通行效率同步提升。

东淝河船闸的枢纽地位，源自引江济淮工程本身的分量。该工程沟通长江、淮河两大水系，连接皖豫两省，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置和综合利用工程，任务以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水、防洪排涝和改善巢湖及淮河水生态环境，堪称安徽水网的主骨架与大动脉。

工程惠及皖豫两省14个市、55个县（市、区）5000多万人口，受益范围6.83万平方公里，农业补水灌溉面积1760万亩。一期输水线路总长587.4公里，二期658.7公里；开发航道里程354.9公里，全线共建设9座船闸，是润泽安徽、惠及河南的重大基础设施和民生工程。

目前，引江济淮一期工程已全面建成，二期正加快推进，形成“一级切岭、双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽”的工程体系，实现江水、淮水、湖水和淠水“四水”联通，构建起纵贯江淮的输水河道、航运通道、生态绿道与文化廊道。引江济淮工程与皖北地区喝上引调水工程，双双获评“十四五”期间安徽重大标志性成就。

（本文综合安徽网·大皖新闻相关报道整理）