11月10日，新建合肥至池州铁路（简称合池铁路）东冲隧道顺利贯通，这是合池铁路全线首座实现贯通的隧道，项目建设由此取得新进展。

合池铁路由皖赣铁路安徽公司建设管理，全线规划新建大中桥共35座、隧道11座，桥隧比高达89%。此次贯通的东冲隧道由中铁三局承建，地处池州市贵池区墩上街道，全长159米，属于浅埋隧道，最大埋深仅33米，施工难度不小。

隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，洞内基岩裂隙水丰富、岩体破碎，地质条件复杂。建设团队创新采用贴壁式导向墙进洞工法，顺着山体原生轮廓实施贴壁支护，最大限度减少对山体原有结构的扰动，从源头防范洞口围岩失稳风险。

在安全管理上，建设团队构建超前地质钻探、TSP超前预报、围岩监控量测“三位一体”监测体系，实时研判掌子面前方围岩状况，并全面推行全工序机械化施工，落实“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自”管理，提升作业效率。

合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县、枞阳县，跨越长江后终至池州市九华山站，全长约199.5公里，其中新建线路约117公里，设计时速250公里，全线共设7座车站。项目是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，预计2029年具备开通运营条件。

项目建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。

（本文综合安徽网·大皖新闻相关报道整理）