自10月26日启动以来，淮南线第二阶段集中修正稳步推进。11月4日在180分钟天窗期内，合肥工务段巢湖线路车间两组作业队伍同步完成淮南线上行4.16公里大机捣固任务，作业后TQI由6.30毫米降低至4.34毫米。

当日6时25分，天色未亮，巢湖线路车间工机具房已一片繁忙。点名、机具清点、装车就位，作业人员完成出发前最后确认后，作业车辆向铜城闸站疾驰。7时45分队伍抵达，带班人与防护员守在通道门前逐项复核机具、组织安全预想。

8时30分天窗命令正式下达，作业人员进入淮南线上行K190至K195区段配合大机线路捣固。大机轰鸣向前推进，各组人员紧随其后、分工明确。青年突击队队员窦金坤推着轨检仪跟进，一丝不苟采集轨道几何参数，保证水平、高低不超过1毫米。

10时10分作业过半，现场依旧忙碌。党员李志强带领劳务人员平砟整形、修整道床外观；现场防护员时刻盯牢人员与机械动态。巢湖线路车间副主任、党员施工负责人张磊来回穿梭，逐项检查防护布设与施工质量。

张磊介绍，淮南线是重要的客货运输通道，长期运营下道床密实度、轨道几何尺寸会出现细微变化。本次集中修通过大机捣固整治线路病害、校正轨道状态，保障列车运行平稳安全。11时30分天窗结束，经全面检查，线路达到放行列车条件，顺利销记开通。

截至目前，本轮集中修已完成大机线捣24.61公里、大机岔捣15组、大机岔磨32组。一次次精准作业，筑牢了设备根基，也为淮南线这条客货大动脉的安全畅通提供了坚实保障。

（本文综合安徽网·大皖新闻相关报道整理）