走过电动化快速普及的“上半场”，中国汽车产业正站上增长方式转换的关键节点。十月以来，从2026中国汽车供应链大会到世界智能网联汽车大会、奇瑞全球创新大会，多场行业盛会集中发布芯片、操作系统、底盘控制等核心技术，也折射出产业从“降价换量”向“价值比拼”的深刻转向。

这场变革的举办地安徽，恰是中国汽车迭代升级的鲜活样本。2026年上半年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量、出口额四项数据均居全国第一，成为全国首个半年度汽车出口破百万辆的省份；以奇瑞、江淮、蔚来为龙头，“合肥—芜湖”双核联动的产业集群加速成形，3000余家规上零部件企业配套共生。

电动化完成了“换道超车”，人工智能则被业内视为新一轮迭代的核心引擎。奇瑞正加速转向AI驱动的智能科技公司，董事长尹同跃直言要“刀口向内，主动用AI对自身进行基因重组”。行业数据同样印证趋势：乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率已超70%，首批L3级有条件自动驾驶车型在部分区域试点通行。

技术的边界还在持续打破。安徽墨甲智创发布的首款消费级家庭陪伴人形机器人“墨宝”，以“车机协同”将车规级质量标准与具身智能结合，一年多已覆盖60多个国家和地区；中国电动汽车百人会副理事长张永伟指出，智能汽车与人形机器人赛道技术重合度已超70%，让车企成为具身智能的核心玩家。

引进来、走出去同步提速。大众汽车在合肥透露，2026年计划在华推出20余款新能源车型，平均每两周一款；奇瑞收购的南非比勒陀利亚工厂原有600余名员工全部留任，还将带动产业链上下游近3000人就业，2027年正式投产。从产品出海到产能、技术与品牌深度融入，中国汽车正以开放合作重塑全球产业格局。

（本文综合安徽网·大皖新闻相关报道整理）