10月24日，中交二航局投资建设的芜湖泰山路长江大桥主航道桥南锚碇基础深层地基加固施工圆满完成，为后续锚碇主体结构施工奠定坚实基础。该节点完成，也标志着这座安徽省最大跨径桥梁建设进一步提速。

芜湖泰山路长江大桥主航道桥为主跨1410米单跨吊钢箱梁悬索桥，是安徽省最大跨径桥梁。大桥南锚碇作为悬索桥关键控制性工程，采用世界首创小直径连拱复合地连墙基础，结构新颖、技术复杂。

地基加固通过专用设备将装有喷头的注浆管置入土层内部，借助高压装置喷射水泥浆与空气混合体，对原状地基土体进行切割，使水泥浆液和原有土颗粒充分拌和，凝固后形成加固体，最终通过全断面深层土体加固形成人工复合地基，兼具承载和隔水功能。这一工艺解决了传统地连墙基础对天然持力层要求高、难以在临江富水深厚软弱覆盖层地区应用的问题。

此次南锚碇深层地基加固采用超高压旋喷桩施工工艺，整体加固施工桩长27米，并创新采用变径桩体结构设计：上部13米桩径为2.4米，下部14米桩径为2.2米。大面积、大直径变径超高压旋喷桩应用于长江大桥软弱锚碇基础加固，对桩体成型质量、垂直度及均匀性控制精度要求极高；加之施工区域存在较厚淤泥质软土，施工中面临引孔易偏斜、桩径与桩身均匀性难以控制等技术难题。

为此，项目团队围绕成桩精度、喷射装备及工艺、智能化监控等开展关键技术研究，实现工艺机理、智能装备、过程控制和环境保护的系统集成。施工过程中，团队优化施工工艺参数，实行分区、分层、分段标准化施工，多点位同步作业，全过程动态监测孔位、垂直度、注浆量及成桩质量，安全优质完成地基加固施工任务。

芜湖泰山路长江大桥建设对贯彻落实长三角一体化发展与长江经济带建设国家战略具有重要意义。建成通车后，将极大优化区域过江通道布局，助力芜湖市跨江融合发展与省域副中心城市建设。

（本文综合安徽网·大皖新闻相关报道整理）