10月26日上午，一列试验列车从蚌埠南站驶出，经双堆集站接入阜阳方向，标志着淮蚌与淮阜两条高铁同步进入试运行。皖北铁路网由此添上“一横一纵”的骨架，阜阳的交通枢纽地位再次获得提升。

当天9时54分，G55302次列车自蚌埠南站发车，沿淮蚌高铁行驶，行至双堆集站后通过联络线转入淮阜高铁。据上铁集团运输部工程师朱小单介绍，本轮试运行预计持续一个月左右，年底前可具备开通运营条件。

两条线路在淮北市双堆集站呈“人”字形交汇。待通车后，阜阳、亳州、淮北、蚌埠、宿州五市联系将更为紧密，长期制约皖北的便捷高铁通道短板有望补齐，区域铁路网布局进一步完善。

淮阜高铁是安徽省唯一由地方主导建设的高铁，总投资约225亿元，由安徽省投资集团联合阜阳、亳州、淮北、宿州四市共同出资。线路西起阜阳西站，途经利辛、蒙城，东抵双堆集站，新建正线约142.5公里，设计时速350公里，并将彻底结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。

与之相连的淮蚌高铁北起淮北北站，经淮北、宿州、蚌埠三市接入蚌埠南站，是国家“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，新建正线约161公里，设计时速350公里。通车后，淮北与蚌埠之间将首次拥有直达高铁。

对阜阳而言，枢纽能级再上台阶。淮阜高铁全线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中新建的颍泉北站总建筑面积4500平方米、站场规模2台4线，成为阜阳城区第二座高铁站。阜阳至蚌埠、淮北将实现高铁直通，往返时间大幅压缩。眼下，阜黄高铁也已提上日程，阜阳“双米字”枢纽格局正加速成型。

从2019年商合杭与郑阜高铁开通，到如今淮阜、淮蚌同步试跑，阜阳一步步将蓝图变为现实，托举起名副其实的区域性综合交通枢纽。而当列车缓缓停靠阜阳西站，这座城市向长三角疾驰的步伐，仍在提速。

（本文综合安徽网阜阳频道、颍州晚报相关报道整理）